Pružinová funkce automobilového závěsného systému

Pružiny mají dvě hlavní funkce: jedna má sloužit jako systém odpružení nebo jako nárazník mezi podvozkem a zemí, to znamená udržovat pohodlí, a druhá je udržet pneumatiky na zemi, když auto prochází na nerovných silnicích. K dosažení těchto dvou protichůdných cílů jsou vyžadovány různé elastické koeficienty. Udržování pneumatik na zemi má rozhodující vliv na ovladatelnost. Potřebujeme tvrdé pružinové nastavení, abychom udrželi pneumatiky na zemi. Potřebujeme měkčí pružinové prostředí, když narazíme na hrbolaté silnice. Pro dosažení těchto dvou cílů současně je možné použít (nelineární pružinu) s kompozitním elastickým koeficientem, který se obecně nazývá progresivní pružina. Progresivní pružiny mohou zvýšit koeficient pružnosti spolu s kompresí pružiny, což je poměrně obtížné v konstrukci a výrobě. Při jízdě na hrbolatých silnicích se koeficient pružnosti zvýší, aby se udržela stabilita těla. Počáteční koeficient měkčí pružnosti se používá ke zlepšení uzemnění pneumatiky při jízdě na hrbolatých silnicích. Postupně tužší pružiny se mohou vyhnout zavěšení nebo pružině sedící na dně. To umožňuje použití pružin s nižší výškou ke snížení těžiště karoserie vozu a udržení nejnižšího a nejkratšího zdvihu zavěšení při jízdě na hrbolatých silnicích, takže spodní část sedadla nedojde. Pro dosažení progresivní pružiny je nutné vytvořit nelineární pružinu, jejíž koeficient elastické síly se mění s tlačným. Většina progresivních pružin používá nestejné roztečné pružiny nebo pružiny s různým průměrem. Když je nestejná rozteč pružina stlačena, vytvoří lokální kontakt line-to-line, takže se změní efektivní počet otáček, což způsobí změnu koeficientu elastické síly K. Změna průměru horních a dolních cípů pružiny je nejpřímějším způsobem, jak změnit koeficient pružnosti.