Při kompresním zdvihu to znamená, že se kola vozu přibližují k karoserii a tlumič nárazů je stlačen. V této době se píst v tlumiče pohybuje dolů. Objem dolní komory pístu se snižuje, tlak oleje stoupá a olej protéká průtokovým ventilem do komory (horní komory) nad pístem. Horní dutina je obsazena částí prostoru pístnicí, takže zvýšený objem horní dutiny je menší než snížený objem spodní dutiny, takže část oleje otevře kompresní ventil a proudí zpět do zásobníku oleje. Úspora oleje těchto ventilů tvoří tlumící sílu zavěšení při kompresním pohybu.
Když je tlumič natažen, kolo je ekvivalentní daleko od těla a tlumič je natažen. V této době se píst tlumiče pohybuje nahoru. Tlak oleje v horní dutině pístu se zvyšuje, průtokový ventil je uzavřen a olej v horní dutině otevírá expanzní ventil a proudí do spodní dutiny. Vzhledem k existenci pístnice olej tekoucí z horní dutiny nestačí k naplnění zvýšeného objemu spodní dutiny a spodní dutina je způsobena hlavně vytvořením vakuového stupně. V této době olej v olejovém skladovacím válci otevře kompenzační ventil 7 a proudí do spodní dutiny. Doplněk. Vzhledem k tlumícímu účinku těchto ventilů má suspenze tlumící účinek při prodlužovacím pohybu.
Vzhledem k tomu, že tuhost pružiny a předutahovací síla expanzního ventilu jsou konstruované tak, aby byly větší než u kompresního ventilu, je při stejném tlaku součet ploch zatížení kanálu expanzního ventilu a odpovídající normálně otevřené mezery menší než součet plochy průřezu kompresního ventilu a odpovídající normálně otevřené mezery. Díky tomu je tlumící síla generovaná prodlužovacím zdvihem tlumiče větší než tlumení kompresního zdvihu, aby se urychlil útlum vibrací rámu a karoserie pro zlepšení jízdního komfortu (pohodlí) vozu. Tlumič se používá ve většině automobilů. Uvnitř závěsného systému je instalován tlumič nárazů.
Systém absorpce nárazů vozu se skládá z pružin a tlumičů. Tlumič se nepoužívá k podpoře hmotnosti karoserie automobilu, ale k potlačení nárazu, když se pružina odrazí po absorbování nárazu a absorbuje energii nárazu na silnici. Pružina hraje roli zmírnění nárazu, změny "vysokého energetického jednoho nárazu" na "malý energetický vícenásobný dopad", zatímco tlumič postupně snižuje "malý energetický vícenásobný dopad".