Podle rozdílu ve struktuře lze systém odpružení automobilu rozdělit do dvou typů: nezávislé odpružení a nezávislé zavěšení.
Nezávislé pozastavení
1. Nezávislé pozastavení macpherson
Nezávislé odpružení ve stylu Macpherson je dnes jedním z nejpopulárnějších nezávislých odpružení a obecně se používá na předních kolech automobilů. Jeho konstrukční struktura je jednoduchá, nízká hmotnost, malé prostorové obsazení, pohodlnější pro uspořádání prostoru motoru a relativně silný výkon absorpce nárazů. Jeho stabilita je o něco horší a v současné době se používá hlavně v předním zavěšení rodinných automobilů.
2. Nezávislé pozastavení více spojení
Vícepojné zavěšení používá různá spojovací zařízení pro připojení kol k karoserii vozidla. V současné době jsou častější 4 až 5 spojů. Tento nezávislý systém odpružení je také nejlepším výkonem v současné konstrukci odpružení, samozřejmě jsou také vyšší náklady. Umístění kol lze nastavit automaticky s vynikající manévrovatelností.
3. Dvojitá suspenze wishbone
Dvojitá suspenze wishbone má dvě horní a dolní kosti přání. Boční síla je absorbována oběma wishbones současně. Sloupek nese pouze hmotnost karoserie vozidla, takže boční tuhost je velká. Proto mají modely s tímto typem odpružení vynikající ovládání role při agresivní jízdě a vysoké přilnavosti. Kromě toho je jeho podélná výška výrazně nižší než u vícepojných spojů, což je více než rozložení podvozku, takže se často objevuje v některých velikostech. Na výkonném autě, které je velké, ne vysoké a má extrémně nízkou odolnost proti větru.
Nezávislé pozastavení
1. Torzní paprsek
Nejpoužívanějším nezávislým zavěšením je torzní nosník. Od japonské Hondy Fit po německý Volkswagen Golf, od jihokorejského Hyundai Lead po Buick Hideo ve Spojených státech atd., Torzní nosníky jsou všechny vybaveny. Tento typ odpružení je největší Jeho výhodou je jednoduchá konstrukce a malá stopa, což je výhodné pro rozšíření zadního prostoru vozidla a náklady jsou nízké, takže se většinou používají v rodinných automobilech s malou velikostí a nízkou polohou.
2. Listová pružina
Listová pružina je druh elastického prvku široce používaného v automobilovém odpružení. Většinou se objevuje na nákladních vozidlech / autobusech s vysokými nosnými požadavky. Jeho struktura je velmi jednoduchá, to znamená, že řada elastických ocelových desek je překryta a zavěšena na rámu. Šéfové nákladních vozidel upravili způsob přidávání ocelových desek do vozu, aby zvýšili nosnost, aby auto přetížili. Lze říct, že je to známé tajemství.
3. Celkový typ mostu
Integrální typ mostu je nejtypičtější nezávislé zavěšení. Tento typ odpružení se většinou objevuje v tvrdých SUV, která vyžadují extrémní off-road, a dokonce i ve vojenských vozidlech, jako je Hummer. Díky své relativně jednoduché struktuře odolá většímu torzi a používá spirálovou pružinu jako celek. Odpružení mostu má mnohem větší zdvih než obecné odpružení, což umožňuje čtyřem kolům získat lepší přilnavost v robustním prostředí. Nevýhodou je špatný výkon na silnicích.