1. Ujistěte se, že auto nastartuje hladce: Před startem je auto v klidu. V případě, že motor a převodovka jsou pevně připojeny, jakmile je zařízení zapojeno, auto se náhle vpřed kvůli náhlému připojení energie, která bude nejen způsobit poškození mechanických částí, ale také pohon Síla nestačí k překonání obrovské inerciální síly generované dopředu spěchu vozu, což způsobuje rychlost motoru prudce klesat a zastavení. Pokud je spojka použita k dočasnému oddělení motoru a převodovky při startu a poté je spojka postupně zapojena, vzhledem k jevu skluzu mezi aktivní částí a poháněnou částí spojky může být točivý moment přenášený spojkou postupně zvyšován z nuly. Hnací síla vozu se postupně zvýšila, což umožňuje auto začít hladce.
2. Snadné řazení: Během procesu jízdy vozu se často používají různé polohy převodovky, aby se přizpůsobily měnícím se jízdním podmínkám. Pokud není spojka pro dočasné oddělení motoru a převodovky, rychlostní stupně převodovky působící v převodovce nebudou odstraněny kvůli zatížení a tlak mezi povrchy zubů meshing je velmi velký a obtížně oddělitelně. Ostatní zařízení, které mají být oka bude obtížné ok vzhledem k nerovné periferní rychlost obou. Dokonce i když je nucen do oka, bude to mít velký vliv na konec zubu a snadno poškodit části stroje. Při použití spojky k dočasnému oddělení motoru a převodovky a následného řazení se v důsledku zatížení odstraní dvojice rychlostních stupňů, která byla původně oka osádkována, a tlak mezi mřížkovými plochami bude značně snížen, což usnadňuje oddělení. Pokud jde o druhý pár ozubených kol, které mají být oky, protože hnací zařízení je odděleno od motoru, moment setrvačnosti je malý. Použití vhodného řazení může způsobit, že obvodové rychlosti ozubených kol budou oky stejné nebo téměř stejné, čímž se zabrání nebo sníží dopad mezi ozubenými koly.
3. Aby se zabránilo přetížení hnacího ústrojí: Když auto v případě nouze brzdí, kola se náhle zpomalí a hnací ústrojí připojené k motoru stále udržuje původní rychlost díky rotující setrvačnosti, která často produkuje mnohem větší než točivý moment motoru v pohonném systému Moment setrvačnosti způsobuje, že části hnacího ústrojí jsou snadno poškozeny. Vzhledem k tomu, že spojka přenáší točivý moment třecí silou, když zatížení hnacího ústrojí převyšuje točivý moment, který může být přenášen třecí silou, hnací a poháněné části spojky automaticky sklouznou, čímž se zabrání přetížení hnacího ústrojí. .